年3月，在“生活過於平靜，乃至乏味”，實在厭倦了各路文化報道的套路下，《南方人物周刊》記者黃劍，搜腸刮肚尋找新故事的時候，在朋友的啟發下，心血來潮，麻著膽子坐上一輛大貨車從深圳出發，經廣東，湖南，重慶，貴州，廣西，講述了“一路行車，吃飯，睡覺，打牌，XX，以及與盜匪周旋的故事”。這樣的故事，給大多生活過於平靜的人增添了一些提神的色彩。

《家在路上…》寫道：“如果把物流業比作國民經濟的一條血脈，那麽卡車司機就是一個個運送養分的紅細胞”。三千萬卡車司機的生計關連著將近一億數量的家庭人口的生活——卡車司機需要愛！當今，全民享受網絡購物的狂歡時代，沒有人知道，在雙十一，六一八這樣的消費盛況下，背後往往是物流從業者一家老小全上陣——這樣的勞動場景，在美國，在發達國家是不可能出現的！

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2016年4月的一個淩晨。夫妻倆連軸運轉了三天兩夜，從外地回到湘北市，財威把車子停在了物流園。紅莉從出租房把摩托車取出來，倆人在街檔早餐攤吃碗撈面。吃面間，說起這趟運輸因被賊偷油的產生的損失，紅莉向財威抱怨了幾句。財威也心生煩躁，反而責怪紅莉沒看好車，夫妻又因此起了些嘰唔。

胡亂地吃過早餐。夫妻倆騎上那輛“木蘭”準備趕往鄉下去看兒子。剛一出主路，就前頭有交警和協管在檢查摩托車。財威心裏一驚，自己雖有A2駕照，卻並沒有摩托車駕照和行駛證。他趕緊把車一拐，準備掉頭走掉，不想，很快就被幾名協警給截住了。

夫妻二人擔心代步車被收走，一時不願下車配合檢查。這時，有兩名協警便開始拉扯財威。

財威很生氣，大聲斥責道：“協警有什麽權力執法？”

協警高聲叫嚷道：“我們就有權執法，看你又能怎的！”說著就來拖拽財威。財威不從，雙方推搡了起來。

紅莉見這般情景，跳下後座，沖上前去，對著其中一名協管員就是一腳。

豈不知，紅莉這一腳不偏不倚，正好踢爆那名協管的睪丸，只見那協管雙手捂著下體，夾著兩腿，發出 “嗷嗷，嗷嗷……”一陣亂叫。

這下，捅了馬蜂窩。只見一名交警過來，怒氣沖沖地指揮眾協警一擁而上，把夫妻倆同時摁在了地上，現場十分不堪。

有圍觀者，拿出手機來拍攝。

“暴力襲警，把他們送到派出所去！”警察命令道。

在派出所，公安列出了他倆三大罪狀：1.無證駕駛摩托車2.車輛無牌證3.暴力襲警。

當阿力接到消息時，財威夫妻二人已被處以行政拘留7天，罰款200元。阿力連夜趕往湘北市，了解情況後，他隨即代表肇事方，買上水果禮物，趕往傷者所住的醫院，向對方賠禮道歉，並墊付了一筆醫藥（檢查）費。

阿力在拘留所分別見到財威倆口子。紅莉仍不服氣地說：“咱根本沒必要對他那麽低聲下氣！我只是稍稍一腳，那人可真是撕丫呀，還裝模作樣躺進了醫院！”

阿力說：“不要再說了，這事兒是咱們有錯在先！”他讓倆人姑且忍一忍，在裏邊待上時日。

數日之後，財威倆從裏邊出來，耷拉著腦袋，沒有了生氣。財威的朋友圈力挺夫妻倆，在他們走出拘留所的那天，夏開軍等一幫跑車的司機，叫上阿力，特意在館子裏為他們擺酒洗塵。

“財威，你以前可是個笑料包哇，現在怎麽變得沈默不語了？”

“多大點事吶！”

“這也不能全怪你們，每個人都有負面的情緒，在遭受壓力的時候會迸發出來。”

“對呀，想當初你們夫妻也是舍己救人的英雄呢！”

“哈哈，紅莉幹得漂亮，是咱們的巾幗英雄……”

財威對大家的厚意表示感謝，他向眾人幹了一杯酒，說道：“這事確實是咱自己錯了，還希望大家不要有樣學樣！”

“唉，運價低迷，公路三亂，油耗子偷油，只怪咱在外吃了太多的苦，受了太多的氣！” 開軍說道。

“市場不景氣，錢一年比一年難掙……”

“……都是那些網絡平臺把運價搞亂了……”

“……咱們每天冒這麽大風險，還特麽不掙錢……”

眾人喝酒，打開了話題。阿力聽著這群朋友的談論，不發聲。

夏開軍對阿力說道：“阿力，你怎麽不吭聲？你說說，咱們這些開貨車的，究竟是怎樣棲身於社會的一個群體？”

“嗯，這是個壓力巨大，乃至風險巨大的職業群體，尤其是在當今‘效率為王’的社會背景下，社會凾需關註他們的生存狀態，不然，這個群體帶來的危害也是巨大的！”

“阿力，那你說說，咱們到底是正能量，還是負能量？”

“額額，當然是正能量啦，你看全國人民的衣食住行，哪一樣不需要咱們卡車人的艱苦付出，有時甚至是生命的代價……”

夏開軍又說道：“可咱們忙忙碌碌，風險巨大，卻不賺錢！如今，有個MB集團，手裏握著互聯網大數據，開著聯合收割機，來勢洶洶，剝光了咱卡車人的內褲，讓一群卡車人在清水裏裸泳，他卻在那裏收割勞動者的韭菜，阿力，你是有文化的人，你說這個集團有沒有罪？”

“嗯，根據《中華人民共和國反壟斷法》，這個叫‘濫用市場支配地位’，又稱‘劫掠性定價’，壟斷企業不顧社會責任，明知市場供需失衡，卻仍然在市場惡性競爭的情況下推波助瀾，顯然是違背法律的！”

“可他們會說，市場經濟，技術無罪！”

“那可不能這樣說，這個就跟B超檢查是一個道理，醫院用B超檢查疾病，肯定是無罪的，但是用B超來鑒定胎兒性別，就是違法的了！”

“哈哈，講得有道理！”

眾人聽了發出一陣會心的笑聲。

“阿力，那你給咱們從業者分析分析，咱們這行的問題根源是什麽？三千萬卡車人的出路究竟在哪裏？”

“要我說呀，這個行業所有的痛苦，都源自產能過剩，導致同行惡性競爭。我經常網上逛卡車人的論壇，論壇裏除了方方面面的問題點和訴求外，還有一個很大的誤區：就是呼籲取消《道路運輸從業資格證》和減輕貨車駕駛證扣分降級處罰。”

“呃，怎麽說它是個誤區呢？”

“因為運輸行業的當務之急就是要去產能，去掉劣質產能！怎麽樣去劣質產能呢，就像鋼鐵產能過剩一樣，需要政府部門來幹預……真正擔負起責任來，提升管理水平，建立行業誠信體系，將行車日志（實時監控）等大數據導入《從業資格證》，提升行業門檻，將占30%以上的不守職業道德，不講誠信的從業者清除出行業隊伍，達到市場供需平衡，這樣，大多數作風優良，敬業守信的職業跑車人，就能夠有尊嚴地勞動，他們的日子也就好過了！”

眾人聽了阿力的一番講解，幡然醒悟，紛紛舉起酒杯。

“來來來，阿力，你講得很好，我們敬你一杯！”

“阿力老弟，你如今已是個圈外人，現在看來，你還是跟咱們跑車人心連心！”

“我生在卡車之家，我對這個群體的觀察，由來已久，從感情上講，我不希望看到這行業者的衰落。這些年來，我沈下心來做一些數據收集和調查，目的就是希望，在不久的將來，為有關部門制定政策提供一些支持！”

“嗯嗯，阿力，你是最懂咱們的人，來來，我們再敬你一杯，但願你的願望能早日實現！”

“有個好消息是，如今越來越多的行業協會，媒體人士，交通運輸部已逐漸認識到這個群體的苦難，已著手展開一些調查和關愛行動，相信隨著社會的進步，這個行業的春天不會太遠……”

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附記：近年來從業界的非正常事件（值此長篇紀實文學結束之際，作者呼籲您：出門人在外不容易，請給予他們一個微笑，給予他們關愛。）

○ 2013年3月，廣東佛山貨車司機遭受聯合執法部門毆打，事後執法者（打人者）當眾媒體對國人撒謊，信誓旦旦說自己是“文明執法”（央視《今日說法》）。

○ 2015年4月，陜西韓城雷嶺村運煤司機在雨中拉著“我要生活，我要拉煤”的橫幅，向村民下跪，請求放行。

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